2.10.18

Acuerdo comercial entre Estados Unidos, Canadá y México




Estados Unidos y Canadá lograron un acuerdo de última hora el domingo para salvar un acuerdo de libre comercio, que afecta a tres países y 1,2 billones de dólares, con México que estaba a punto de colapsar después de casi veinticinco años.

A continuación, algunos detalles del acuerdo, que cambiará su nombre a Acuerdo entre Estados Unidos, México y Canadá (USMCA, por su sigla en inglés) desde las siglas anteriores TLCAN:

LÁCTEOS
Canadá acordó facilitar acceso a los productores de leche estadounidenses a aproximadamente el 3,5 por ciento de su mercado de lácteos -de unos 16.000 millones de dólares anuales-, y, según fuentes canadienses, el Gobierno de Justin Trudeau está dispuesto a ofrecer una compensación a los productores afectados por el acuerdo.

Según el nuevo pacto, Canadá aceptó eliminar sus categorías de leche Clase 6 y Clase 7 y los planes de precios asociados para leche desnatada, proteínas de leche desnatada y otros componentes y leche ultrafiltrada, dentro de los seis meses posteriores a la entrada en vigor del acuerdo USMCA.

Los agricultores de Estados Unidos dijeron que el mercado canadiense de productos lácteos había eliminado esa planificación.

El acuerdo aumentará el acceso de Estados Unidos al mercado lácteo de Canadá más allá de los niveles del Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica (TPP, por su sigla en inglés), dijo un alto cargo de la administración de Donald Trump.



RESOLUCIÓN DE CONTROVERSIAS
El acuerdo preservará un mecanismo de solución de controversias comerciales, que Canadá luchó con firmeza por mantener con el fin de proteger su industria maderera y otros sectores de los aranceles 'antidumping' de Estados Unidos.
Al parecer, no se han realizado cambios sustanciales en el mecanismo de resolución de controversias comerciales del capítulo 19 ni en la resolución de diferencias entre estados.

Sin embargo, el acuerdo limita la resolución de controversias entre inversores y estados a los casos de tratamiento preferencial y a ciertos sectores controlados por empresas estatales, como el energético, el de las telecomunicaciones y el de la infraestructura.

Mantener el capítulo 19 no afectará a que Washington cumpla las leyes 'antidumping' y contrarias a las subvenciones, dijo un alto cargo estadounidense.

CARTA ADJUNTA SOBRE VEHÍCULOS
Una carta adjunta al acuerdo muestra que Trump conserva la capacidad de imponer aranceles a nivel internacional del 25 por ciento al sector automovilístico, pero excluye turismos, camionetas y piezas de automóviles de Canadá y México.

Si Trump impone aranceles al sector automotriz conocidos como "Sección 232" alegando motivos de seguridad nacional, México y Canadá obtendrían cada año una cuota de vehículos de pasajeros libres de aranceles de 2,6 millones de vehículos exportados a Estados Unidos al año, una cifra muy por encima de sus niveles actuales de exportación.

Las camionetas construidas en ambos países estarán exentas por completo.
Además, México obtendrá una cuota de piezas de automóviles de 108.000 millones de dólares anuales, mientras que Canadá obtendrá una cuota de 32.400 millones de dólares anuales.

REGLAS DE ORIGEN PARA AUTOS
El acuerdo establece un período de transición de cinco años tras la entrada en vigor del acuerdo para que el requisito de valor de contenido regional para vehículos suba a un 75 por ciento desde un 62,5 por ciento actual.

Para evitar aranceles, el nuevo texto requiere que el 40 por ciento del valor de los vehículos se genere en áreas de altos salarios que paguen 16 dólares la hora, lo que requiere una producción automovilística significativa en EEUU y Canadá.
El pacto también requiere que los fabricantes de vehículos obtengan al menos el 70 por ciento de su acero y aluminio de los tres países.

ENERGÍA
Como muestra de las preocupaciones del próximo Gobierno de México sobre que el acuerdo limitaría el control del país sobre sus recursos petroleros, el acuerdo establece que México tiene la propiedad directa, inalienable e imprescriptible de todos sus hidrocarburos en su subsuelo.

A pesar de estar redactado con un lenguaje cuidado, el capítulo de energía no impide que las compañías petroleras extranjeras produzcan petróleo en México bajo una liberalización de la industria aprobada por el actual gobierno.


Fuente y Autores (Información de Dave Graham y Ana Isabel Martínez; Información adicional de Anthony Esposito y Frank Jack Daniel; Traducido por Diego Oré)
Fecha: Lunes 1 oct. 2018

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