Que significa “Logística Colaborativa”

El término Logística Colaborativa no es nuevo sino que tiene un poco más de una década desde sus primeras apariciones en los artículos que hacen referencia a la Cadena de Suministros. 

Sin embargo, el concepto de colaboración data desde que el hombre habita la tierra y se puede apreciar en la mayoría de los seres con los que convivimos en el planeta.

Si partimos de lo que implica la palabra colaboración, podemos afirmar que es el trabajo de varios individuos que se unen en equipo para conseguir una meta altamente desafiante de alcanzar y, en muchas oportunidades, imposible para hacerlo de forma unipersonal. 
Las personas nos ayudamos unos a otros en situaciones de catástrofes naturales, accidentes, situaciones de emergencia social, sentimental, económica, etc. Es el concepto noble de unir esfuerzos para ayudar a otros.

Llevando este concepto a la Supply chain management, la logística colaborativa se crea cuando existe cooperación entre dos o más empresas independientes y autónomas, que trabajan en forma conjunta para obtener una mejor cadena de suministros, en lo que respecta a costos, flexibilidad, agilidad, calidad y servicio.

En general se observa que esta colaboración se produce muy bien cuando se trata de fines que no implican una rentabilidad financiera y cuando las informaciones que se comparten no son vitales para el desarrollo de las actividades de las partes involucradas. No obstante, la confianza o, expresado de otra forma, la desconfianza, es el principal obstáculo con el que se encuentra este tipo de estrategia.

Cuando un grupo de empresas autónomas decide trabajar cooperativamente, buscan crear una compañía capaz de obtener ventajas competitivas que no podrían conseguir individualmente. No se trata de suplir las debilidades de una de las empresas integrantes con las fortalezas de las otras, como así tampoco es el objetivo apalancarse financieramente o aprovechar una internacionalización. 

Lo que se busca es crear una cadena de valor diferenciada para conseguir las ventajas competitivas que permitan ganar y/o permanecer en el mercado globalizado y/o penetrar en nuevos segmentos. 
Una vez unidas en equipo, la nueva empresa debe actuar como una unidad, donde las fortalezas y debilidades corresponden al conjunto y no a las individuales componentes, así como las ventajas competitivas que se generen. 

Entonces como la definimos? 

"En forma práctica la definimos como la colaboración entre actores para afrontar los retos de la nueva distribución de mercancías, logrando una eficiente sostenibilidad y la eficiencia en los procesos involucrados"

Las empresas componentes deben compartir la Misión, Visión y Valores de esta nueva organización para que sea realmente efectiva.

En esta unión no hay espacio para la desconfianza y la base del buen funcionamiento está en la transparencia, el flujo de información y el diálogo, para crear y ejecutar las estrategias ganadoras.

Bajo el concepto de coadyuva no existe la competencia entre las partes, sino que cada cual cumple con un rol específico y fundamental para el correcto funcionamiento de la cadena, por ende no hay por qué temer a la transparencia de las informaciones. 
Además, como la colaboración se produce entre empresas que se complementan en actividades, estratégicamente no conviene salir del equipo para transformarse en competidor. Por este motivo es fundamental elegir cuidadosamente a los compañeros de equipo.

Conclusión: Se puede afirmar que la Logística Colaborativa es una estrategia diferenciadora, que genera grandes resultados por medio de la co-creación de ventajas competitivas producto de la ayuda y cooperación mutua entre empresas independientes, pero unidas bajo un fin común, la constante y correcta colaboración.

Fuente: Tendencias & Innovación

OBS Business School / Barcelona

10 Predicciones logísticas para 2020

Las predicciones a corto plazo para la logística del 3PL

Durante 10 años, el panorama de la logística de terceros (3PL) ha cambiado de manera importante y está preparado para crecer y modificarse con las nuevas prácticas de trabajo "inteligentes" y las tecnologías móviles. 

La competencia se está calentando para atender la creciente demanda con un crecimiento de hasta el 15 por ciento previsto. 

Los procesos 3PL precisos y eficientes orientados a disminuir los costos mientras se brindan servicios 24/7 serán cruciales para que los propietarios los adopten para el éxito futuro. 

El objetivo de reducción de costos de las horas operativas y de los empleados se logrará al asociarse con 3PL para los servicios de la cadena de suministro global. La adopción de tecnología emergente será clave para el éxito de ese objetivo. 

Las siguientes 10 predicciones para los próximos 5 años se volverán comunes en la mayoría de los negocios de 3PL por parte de quienes los gestores de la cadena de suministro y de la implementación disfrutarán.

1.- Más colaboración entre embarcadores y empresas de logística de terceros

Las empresas de logística de terceros dependerán en gran medida de la tecnología para colaborar, conectarse y relacionarse con los clientes. 

El intercambio electrónico de datos será crítico, no solo para el rendimiento y la integridad de los datos, sino también para la flexibilidad y la velocidad del cambio. 

El inventario administrado por el proveedor, donde el proveedor de la cadena de suministro supervisa el inventario de los compradores y toma decisiones de reabastecimiento periódicas, será común incluso en el 3PL más pequeño a través de los portales basados ​​en la web y el acceso a los sistemas del 3PL.

2.- Aplicaciones móviles en aumento

2020 dejará registros en papel para enfocarse en la agilidad a través de la movilidad. Todas las empresas de logística de terceros optarán por la tecnología móvil. 

El potencial de los dispositivos habilitados con RFID para mantener y almacenar datos para facilitar el transporte simplificará el seguimiento y la identificación de los productos. Además, los pedidos de envíos de carga y el procesamiento serán posibles 24/7 por compradores desde cualquier lugar.

3.- Tecnología de logística de terceros dedicada e inteligente

Se realizarán inversiones más inteligentes en software y sistemas de tecnología y se logrará un retorno de la inversión rápidamente. Las soluciones de software de tipo Transportation Management Systems reducirán la ineficiencia y los costos al tiempo que ahorrarán un tiempo valioso. 

Los estándares se elevarán a indicaciones de voz y comandos para procesos de la cadena de suministro, como consultas de inventario y seguimiento de fletes. 

Las mejoras en el software de reconocimiento de voz para las comunicaciones directas del sistema de administración de almacenes ayudarán a los registros de inventario y a la rotación de pedidos, por no mencionar a reducir los requisitos de capacitación de los empleados.

4.- El aprovechamiento de Big Data y el intercambio de información

La adopción de tecnología basada en la nube se producirá en la mayoría de las empresas de logística de terceros. 

Al abrazar esta nueva era de ' Big Data ', los 3PL responderán a las demandas reconociendo la necesidad de acceso de los clientes. Con una mayor transparencia, los clientes pueden atender mejor las tendencias estacionales de manera eficiente y satisfacer las demandas de operaciones flexibles. Este intercambio de información ayudará al seguimiento de los artículos a lo largo de la cadena de suministro.

5.- La globalización de la economía.

En 2020, se espera que la integración de la economía mundial y los 3PL funcionen en una escala más amplia con una perspectiva claramente mundial. La distribución global abrirá mercados en todo el mundo con cadenas de suministro, variaciones de costos y procesos cada vez más complejos que darán lugar a expertos 3PL. 

Para 2020, se enfrentarán muchos desafíos para aumentar dramáticamente el crecimiento, en gran parte debido a los mercados globales emergentes y en expansión a gran escala. 

Se producirán cambios rápidos con las fusiones dentro de la industria logística de terceros, junto con la estandarización de las expectativas de administración de la cadena de suministro y del remitente.

6.- Aumento de la visibilidad del fabricante y del transportista en las cadenas de suministro

Otra visión común será el uso de la reposición continua y la gestión de inventario. 3PL empleará enfoques holísticos para sus cadenas de suministro y enfatizará la visibilidad externa colaborando con los fabricantes en los programas de producción con los proveedores. 

Trabajarán para garantizar que las materias primas estén disponibles y para conectar la demanda con el suministro dentro de los canales de venta.

7.- Automatización de la tecnología y aumentos de flujo de trabajo.

Los datos se volverán más automatizados y generados por el sistema, y ​​saldrán de sensores avanzados donde los inventarios se contarán automáticamente y los contenedores estarán equipados para informar sus propios contenidos. Las paletas que utilizan la tecnología GPS incluso informarán los errores de entrega para lograr correcciones en el tránsito.

8.- Servicios de Proveedores Logísticos Terceros Diversificación

La subcontratación a proveedores de logística de terceros ha visto una feroz rivalidad entre empresas y solo aquellos que pueden agregar valor a los servicios que ofrecen, con diferenciadores, sobrevivirán. 

Aquellos que tengan éxito se habrán transformado de servicios de distribución de productos básicos a organizaciones más complejas que ofrecen pedidos en línea, procesamiento de devoluciones, ensamblaje y preparación de productos, documentación y gestión de inventario. 

Integrar a los clientes con una gama más amplia de soluciones se convertirá en una forma para que los proveedores de logística de terceros formen asociaciones más duraderas y sean más rentables en el futuro.

9.- Mejor gestión de personal para clientes 3PL

Un sistema de gestión de transporte bien redondeado para mejoras de administración de trabajadores será posible con el acceso y la administración del sistema de supe usuario. 

Las mediciones precisas de la eficiencia de los empleados serán contrastadas por sus KPI según el tiempo por tarea, los transportistas elegidos, la precisión de la factura y el manejo de la gestión de reclamos de fletes.

10.- Sostenibilidad del medio ambiente

Al encontrar soluciones novedosas para reducir los procesos ineficientes, el enfoque principal será la sostenibilidad. Los edificios y el equipo se comprarán en base a reducciones de costos amigables con el medio ambiente en el uso de energía y el transporte. 

Para reducir los gastos generales, las empresas, incluso algunos competidores, combinarán su transporte de bienes para reducir el mantenimiento general y los costos de combustible.

El futuro comienza ahora

La industria estará determinada por la tecnología de manera vital en los próximos cinco años. 

Las compañías que sean adaptables y rápidas de adoptar estos cambios provocados por los nuevos dispositivos de tecnología y las mejores prácticas de logística liderarán el campo en 2020.

Autor: 2019 Flash Global 

4 Tendencias en logística que debes recordar este 2018

La logística se ha convertido en uno de los ejes centrales de toda empresa. 

Cada vez se centran más los esfuerzos en asegurar que los productos llegan al consumidor de la manera más efectiva y se intentan mejorar las cadenas de suministro para optimizar los procesos. Por eso, aspectos como la robotización e IA son algunas de las muchas Tendencias Logística 2018 que no te puedes perder de vista.

1.- La expansión de las e-Commerce imparable

Si en algo coinciden nuestros expertos son en los datos positivos que nos deja el 2017 y que continuará en 2018 el crecimiento de las e-Commerce. Mari Carmen Luzón, destaca varios informes en el que más del 80% de los eCommerce miran al futuro con optimismo. Según nuestra experta el 42% de las eCommerce prevén aumentar sus ventas en un 10% y el 40% esperan mayores ventas.

Como nos cuenta Luzón, este aumento se debe a nuevos clientes que confían en las compras online como forma de compra. Según datos del Ministerio de Industria, un 40% de los españoles realiza compras por Internet de forma habitual (todos los meses). El 25% realiza una compra cada tres meses y el 23% lo hace con una frecuencia de más de tres meses.

Con estos datos las predicciones son optimistas y casi un 44% de los negocios online encuestadosestiman que mejorarán sus números en cuanto al volumen medio de compra, de los cuales el 15,63% estima que este aumento será de más de un 10% en su ticket medio.

Juan Luis de los Ríos, también coincide que la la expansión del eCommerce continúa imparable. 

En su opinión al ritmo en que los usuarios se familiarizamos más y más, los smartphones ganan capacidad, y aparecen variados medios de pago que complementan a los tradicionales y ofrecen solvencia y seguridad a ojos del comprador.

Y el experto de los Ríos pone el ejemplo de los grandes retailer online como Amazon, que  encuentran en la logística una barrera a su expansión. Especialmente, destaca Juan Luis, estos problemas se incrementan significativamente, en fechas como la Navidad o el Black Friday… y se buscan formas de mejorar mediante operadores logísticos confiables y con capacidad tecnológica que puedan acompañarlos en su crecimiento.

2.- La aventura de la internacionalización

Continuamos con más datos optimistas que nos facilita la compañera Mari Carmen Luzón, en 2018 el comercio exterior en España se abrirá un 30%. En su opinión esto se debe a que el comercio electrónico e Internet han diluido las barreras geográficas entre compradores y vendedores y es una necesidad para aumentar sus ventas atraer a clientes fuera de nuestras fronteras.

“En este sentido, parece que el empresario online español le ha perdido el miedo a abrir sus ventas a otros países.” confirma Luzón, aunque “todavía falta mucha formación sobre el negocio digital especialmente entre las pymes españolas para saber realmente cómo operar en estos canales”.

Pese a todo, Luzón destaca que “el nivel de ecommerce en España, ya que es la 4ª potencia europea en este mercado detrás del Reino Unido, Alemania y Francia y tiene segmentos como moda y alimentación donde está demostrando muy buenas tasas de penetración en mercados de nuestro entorno.”

La experta Lídia Pérez, coincide con Luzón sobre el auge de la internalización y que “son muchas las empresas que animadas por las posibilidades que ofrecen las nuevas tecnologías de la comunicación (facilidad de conexión, amplias opciones para realizar teleconferencias, inmediatez de la comunicación), deciden iniciar su aventura en el mundo de la internacionalización, aprovechando sus facilidades”, pero advierte ¡cuidado! porque a la hora de internacionalizar nuestro negocio o actividad, hay límites y fronteras muy difíciles de superar.  

Por eso Peréz, piensa que los distribuidores son las claves para la internacionalización: “Ellos son los que día a día “pisan” la calle, tratan con los demás actores económicos, y saben moverse sin problemas.” Por eso opina que este acuerdo comercial será tendencia en 2018 sobre todo en las fases iniciales de la internacionalización y en negocios donde prevalece más la venta de servicios o bienes “intangibles”.

3.- Innovación y crecimiento: robotización e IA

Como en todos los sectores la tecnología está presente en los cambios, Juan Luis de los Ríos apunta que la logística del eCommerce supone una oportunidad de innovación y crecimiento para los operadores tradicionales, “aquellos que decidan dar el salto hacia adelante tampoco lo tendrán fácil ya que muchos big players ya lo hicieron, y su devenir lo determinará hasta qué punto el eCommerce continúe su irrefrenable expansión y favorezca el crecimiento de todos”.

Por su parte, Alfonso Cabrera pone el punto de mira en la búsqueda de ventajas competitivas en los almacenes robotizados o la automatización del transporte:

“La robotización y la inteligencia artificial tendrán impactos en seguridad y en plantilla (la cara menos amable del cambio pero ineludible, así ha sido siempre) pero supondrá grandes avances y permitirá mayor rapidez y seguridad en entregas, reducción de errores, etc.”

Por otra parte, opina que “el transporte autónomo es otro elemento que nos sorprenderá antes de lo que esperamos a pesar de las incertidumbres que plantea en cuanto a seguridad y cuestiones legales como la privacidad en el caso de los drones.”

Y por último Cabrera destaca la importancia de la especialización del sector, ganará la batalla quien sea capaz de “buscar soluciones imaginativas y compatibles con las exigencias del cliente para acometer el mayor negocio en la actualidad” y en este sentido aún tiene mucho que decir la gestión de datos (Big Data).

4.- Mirada hacia el futuro: la sostenibilidad

Una de las cosas que más preocupan a la sociedad actual es la creciente contaminación y por lo tanto la  preocupación por el medio ambiente, como indica Juan Luis de los Ríos, forma ya parte de todas las agendas políticas, por esto indica que “las regulaciones serán crecientemente más restrictivas, afectando tanto a los vehículos como a su tránsito por las ciudades, y no sólo durante episodios de máxima contaminación.”

Esto hará que se busquen soluciones para la pequeña paquetería en las ciudades, será una tendencia las distintas estrategias de distribución (quioscos de recogida centralizada ubicados en determinados establecimientos, gasolineras… por ejemplo) y de vehículos distintos de los habituales.

Como apunta Juan Luis, esto ya es un hecho y obliga a las administraciones a legislar sobre ello:

“un ejemplo lo vivimos con la distribución urbana en bicicleta, donde las cuestiones de seguridad del trabajador de reparto y sus condiciones laborales y salariales están moviendo a la Administración en pos de regulaciones necesariamente más restrictivas. Más extremo resulta el caso de la distribución de paquetería ligera mediante drones, que requerirá modificaciones complejas de la legislación”.

Estas son las tendencias en logística 2018 que apuntan los expertos y profesores de IEBS, Juan Luis de los Ríos, Josep Margalef, Alfonso Cabrera, Lídia Pérez, Mari Carmen Luzón.

Fuente/Autor

Juan Luis de los Ríos Sánchez 

21 DIC 2017

La externalización logística seguirá creciendo

Durante el pasado Salón Internacional de la Logística 2018 (SIL), y dentro de las jornadas sobre externalización logística, Xavier Farrés presento un muy interesante estudio cuya conclusión era que los procesos logísticos mantendrían un alza importante en los próximos años.  junio 13, 2018

Definamos: Externalización del servicio
Uno de los fenómenos empresariales que se han dado en el último tramo del siglo XX y, especialmente, en los albores del siglo XXI es la externalización de servicios por parte de las empresas comerciales, para poder hacer frente a esta nueva realidad, la posibilidad de externalizacion de servicios de transporte.

Antaño, era habitual que la corporación actuase como único oferente de servicios de la mayor parte del proceso de venta. Sin embargo, la necesidad de lograr incrementos de productividad y reducir costes en pos de mantenerse en la batalla por obtener una mayor competitividad ha derivado en un aumento de las externalizaciones de diversas fases del proceso de venta. 
Entre todas ellas, destaca especialmente la externalizacion de servicios de transporte.

Ello consiste en que una firma comercial contrata servicios con una empresa especializada en entrega de mercancías. Los costes energéticos han hecho que sea cada vez más eficiente recurrir a la especialización en transporte. Al concentrar sus recursos en una sola faceta, la empresa de transporte logra mediante una adecuada planificación y situación en el mercado entregar mercancías entre empresas y clientes con una ventaja comparativa de costes, lo que les permite obtener una rentabilidad económica por prestar el servicio.

El estudio parte de 2 cuestionarios
Uno para empresas fabricantes y otro para proveedores de servicios. 
El área geográfica de esas empresas cubren Europa, Latinoamérica y Norteamérica. Los principales grupos del estudio son 7: funciones, motivos, criterios de selección, riesgos, proceso, satisfacción y expectativas, en esta edición, ha contado con la participación de unas 500 respuestas, repartidas equitativamente entre fabricantes y proveedores.

El estudio ha sido desarrollado por Miebach Consulting, y las principales conclusiones son las siguientes:

¿Qué mercancía se externaliza?  ¿y por qué?

Las funciones estrella a externalizar siguen siendo el transporte y el almacenaje,   las funciones de gestión todavía ocupan una posición secundaria en cuanto a preferencias de externalización. Pese a ello, en Latinoamérica, por ejemplo, la planificación del transporte ocuparía un tercer lugar en el ranking de preferencias, mientras que la logística de producción se considera lo menos externalizable. Por el contrario, en Norteamérica existe una mayor predisposición a externalizar todo tipo de funciones.

En cuanto a los motivos, hay matices según el tipo de empresa consultada: en el caso de quienes ofrecen servicios de externalización, los tres motivos más importantes serían enfoque en competencias clave, más flexibilidad y reducción de costes, mientras que para quienes subcontratan serían; variabilidad de costes, evitar inversiones y reducción de costes.

¿Cuáles son los criterios de selección de un operador logístico?

De nuevo hay concordancia entre los distintos resultados regionales respecto a esta cuestión. Por un lado las empresas que deciden contratar a un socio de transporte o almacenaje valoran la profesionalidad, la transparencia y la flexibilidad para afrontar los cambios por encima de otros aspectos como precio o ubicación. 

Por su parte, los proveedores creen que lo que más valoran las empresas al contratarlos son fiabilidad, experiencia y credibilidad, pero también perciben como un criterio importante la capacidad de ofrecer un coste bajo.

Estos criterios son comunes también en el mercado español, rompiendo con la tradicional tendencia a la “posesión”, la de mantener la producción almacenada bajo las instalaciones propias. 

No obstante, una externalización logística no esta exenta de riesgos, habitualmente el  riesgo que mayormente se percibe por parte de las empresas reside en la dependencia del proveedor de servicios después del período contratado. La pérdida de control de las operaciones también es un aspecto que se considera de alto riesgo por las empresas, y por último también podemos señalar la preocupación por una posible falta de calidad del servicio que no controlan directamente

¿Qué departamento está detrás de las contratación de una empresa logística externa?

Lo mas habitual es que sea el departamento de logística quien pilote una operación de externalización, pero también nos podemos encontrar con otros departamento implicados como pueden ser desde la dirección de la empresa o el departamento de compras.

Conclusiones: 

Aunque el grado de satisfacción respecto a las externalizaciones lo destacable es que prácticamente no existe descontento en estos procesos, ya que hablamos de procesos con un horizonte temporal amplio, trabajados muy bien desde todos los procedimientos, y casi siempre apoyados por una amplia experiencia desde el sector logístico.

Fuente/Autor: informacionlogistica 

¿Estamos preparados para la logística del futuro?

El intercambio de información estandarizada, así como la interconectividad física, digital y operacional, determinarán la logística del futuro. Son las conclusiones de los directores de Supply Chain que han participado en la octava edición del Barómetro del Círculo Logístico SIL. 

Con el auge de las ventas electrónicas, y en un mercado cada vez más orientado a la globalización e internacionalización, las actividades en torno a la logística juegan un papel crucial en nuestras vidas y es imprescindible para la rentabilidad de las empresas. Sin embargo, estas operaciones siguen teniendo un amplio margen de mejora, sobre todo en cuanto a eficiencia y sostenibilidad.

Estaremos preparados para la nueva logística que ya toca a nuestra puerta, vemos que ya es una regla ver como avanza a grandes pasos y ante nuestros ojos vemos pasar una lista grande de innovaciones en casi todas las áreas logísticas. La colaboración en materia de transporte marcará el futuro del sector en un 36,2%,y el almacenaje lo hará en un 20,2%.

Otros elementos que tendrán importancia en el futuro del sector logístico son la sostentabilidad, la adaptación a las nuevas tecnologías, la combinación de cadenas de suministro entre proveedores y clientes o el Internet de las Cosas.

El éxito del sector, ligado al marketing

Logística y marketing no se pueden separar. La percepción que tengan los consumidores sobre los productos y servicios en el corto plazo, estará directamente relacionada con que vuelvan a hacer uso de ese servicio.

Por tanto, la visión empresarial de los operadores logísticos debe estar orientada a lograr un  flujo más rápido y que responda mejor, con un menor coste.

Los productos y servicios que ofrece la logística no solo deben ser innovadores, sino que deben responder rápidamente a la demanda: la entrega siempre a tiempo, en el momento justo que el cliente lo necesite y en donde lo necesite cobrará cada vez más importancia.

En este sentido, la rapidez en las entregas será una de las herramientas más contundentes para fidelizar al cliente; a su vez, éste repetirá compra con la empresa, dando como resultado una mayor rentabilidad.

La calidad sigue siendo el aspecto más valorado por los directores de Logística o Supply Chain de las empresas industriales españolas a la hora de subcontratar un servicio logístico, con un 79,7%.

El 36,8% de los participantes en el Barómetro considera que el principal atributo que debe tener un ‘buen logístico’ es el de ser innovador. La capacidad de negociación (23,2%) o el hecho de tener empatía (21,9%) también tienen una alta consideración en este ámbito.

Por otra parte, a la hora de contratar a un profesional logístico otro de los aspectos que se tienen más en cuenta es la experiencia del candidato en el sector, en un 38,5% de los casos, cifra que aumenta en un 2,3% respecto a 2016 y un 3% respecto a 2015. Las habilidades en el trabajo de equipo, con un 21,7%, figura a continuación, por delante de la formación (20,7%).

Entre las actividades logísticas más subcontratadas destaca el transporte. Un 91,2% de los directores de Logística o Supply Chain que han participado en el informe afirma que subcontrata los servicios del transporte de su empresa, a mucha distancia de la distribución (44,3%) y la gestión de stocks (28,5%).

Otro factor muy valorado a la hora de contratar un servicio logístico es el ahorro. Sin embargo, este aspecto, con un 50,4%, ha pasado en sólo un año de ocupar el segundo lugar de preferencias a ocupar el cuarto. Esta cifra significa un descenso del 11% en relación al año 2016, del 13,9% respecto al 2015 y del 14,3% comparado con 2014.

La sostenibilidad, cada vez más importante

Otro aspecto significativo que se desprende del VIII Barómetro Círculo Logístico SIL 2017 ha sido el mayor compromiso de las empresas cargadoras con los criterios sostenibles, pues un 98,3 % afirma invertir en criterios sostenibles. Además, un 42,8% afirma invertir mucho en criterios sostenibles, cifra que aumenta un 0,7% respecto al 2016 y un 3,8% respecto al 2015.

Por sectores de actividad el sector químico, farmacéutico y sanitario es el más sensibilizado a la hora de invertir en criterios sostenibles, pues un 54,5% de sus empresas afirma invertir mucho en sostenibilidad. Por el contrario, un 14,2% de los directores de Logística o Supply Chain del sector de la construcción e inmobiliario dice no invertir nada en criterios sostenibles.

El desafío de la logística

Con el auge del eCommerce, el partner logístico se convierte en un aliado fundamental de las empresas para lograr rentabilidad y alcanzar la satisfacción del cliente.

Para analizar los desafíos de la logística del eCommerce, el próximo 14 de junio Madrid acoge por cuarto año consecutivo la convención eLogistic Forum, organizada por DIR&GE.

eLogistic Forum pondrá en valor la logística como elemento diferenciador clave para el éxito de los nuevos modelos de negocio online.

Fuente Novologistica

Nuestra Conclusión 

Los porcentajes son muy claros y teniendo a España como otro termómetro de nuevas tendencias mundiales que llegaran a México en cualquier momento, podemos darnos cuenta que el comercio se a dispersado en dos grandes bloques principalmente.

Bloque uno: En gran numero los productos y mercancías que son comercializados de forma directa entre naciones, centros de distribución o comercios globales,

Bloque dos: Los negocios que sin importar si son gigantes, medianos o pequeños, cumplen con la tarea de hacer llegar desde una simple venta a todos los rincones de la tierra y desmenuzan de forma sistemática un gran gajo de mercancías, donde estas a su vez formaban parte o pertenecían solo a las grandes corporaciones.

En esta actualidad ya no es así, quiero aclarar que es notorio el auge actual y las facilidades tecnológicas que nos abren la puerta a formar marte de la demanda a un click de distancia, donde solo vasta con seleccionar el producto deseado y pactar las condiciones de la compra para ser nosotros también parte de esa gran mordida comercial que los abraza.

Todos somos parte de la comunidad y también somos actores del mundo logístico, ¿Donde esta nuestra participación? ¿Estamos realmente preparados para la logística del futuro?

Es normal que veamos lo que esta próximo a nosotros, todos conocemos la demanda que exige el estar a la vanguardia día a día, para así mantener la sinergia de nuestras empresas, pero los números fríos muestran un panorama de alta competitividad en todos los mercados, la venta electrónica, la mercadotecnia Borderless, nuestras áreas de trabajo se ensanchan a lo largo de continentes y las actividades se estrechan cada día mas.

Ya es una verdad antigua ver a las fronteras comerciales como un mito que dicta la separación, porque aun que algunos busquen muros o trabas arancelarias, la oferta y la demanda han estado demostrando lo poderosas que pueden llegar a ser.

Viendo este panorama y siendo muy concreto, ¿Donde estamos parados? cual sera nuestro siguiente movimiento para no quedarnos atrás, no importa si falta poco o mucho para montarnos en el tren del futuro logístico, la idea general es no quedarnos inmóviles y continuar en la búsqueda constante de sincronía para ser parte de un futuro que siempre vislumbra tres pasos adelante.

Terzer / Luis Lagos

De donde viene la palabra... Logística

La etimología de “logística” viene de la voz griega "logistikos" que significa razonamiento, cálculo. 

Esta voz griega viene del verbo logiszesthai (calcular) y del sufijo tikos (relativo a), llevando el significado de “logistikos” a lógica matemática, arte de calcular o el que sabe contar; transformada en la latina "logisticus", que significa: computación, cálculo, otras derivaciones son el término "logistao" que significaba el abastecimiento de los elementos necesarios para el combate (como por ejemplo: pertrechos, ropa, alimentos) y el término "logista" que se usaba para indicar al administrador o intendente de los ejércitos romanos y bizantinos.

Otros autores la derivan del francés "loger" o del latín "loglugua" que significa "alojamiento". Lo cual tiene sentido al entender su aplicación en el campo militar en la edad media. Y es que el término francés “loger” significa: alojar, de tal manera que se les llamaba “Mariscales de logis” a los oficiales, que en los ejércitos, tenían el cargo de alojar a la tropa de caballería y arreglar su servicio.

La primera aplicación del concepto aparece en Francia, en 1670 durante el reinado de Luis XIV, al nombrar a un Mariscal encargado de planificar las marchas, seleccionar los campos y regular los transportes y suministros.
La palabra “logística” fue introducida en Europa por el Barón de Jomini en su obra "Compendio del arte de la guerra", de título en francés “Précis de l'Art de la Guerre: Des Principales Combinaisons de la Stratégie, de la Grande Tactique et de la Politique Militaire”. 

Se cree que Jomini derivó erróneamente la palabra “logística” de la voz francesa utilizada para una antigua designación del cuartel-maestre-general: Mayor general des logis, ya que la palabra logística como hemos visto anteriormente, viene del griego y significa el arte de calcular, lo que es sabido es una función principal del Estado Mayor.

"Logística" fue admitida oficialmente en las naciones de Europa y específicamente en España en el año 1882, luego de aprobarse el plan de estudios de la Academia de Estado Mayor, en el cual se incluyó un viaje de Estado Mayor o campaña logística como práctica de fin de estudios.

Autor: Emprenda Negocios

Cual es la historia de la logística: El nacimiento de la logística se remonta al origen del ser humano, desarrollándose paralelamente.

Su concepto no fue considerado en aquella época, pero ya los individuos o familias empleaban la logística en su vida cotidiana. De esta manera almacenaban la comida en las cuevas (ya que sólo había abundancia de alimentos en ciertas épocas del año) con el propósito de tener comida durante el frío y largo invierno, gestionando desde el desconocimiento el proceso de aprovisionamiento y el control de inventarios.

En los orígenes los productos no se transportaban, sino que se consumían en donde se producían o encontraban. Apenas existía un “simple transporte particular” para mover los bienes hacia las cuevas para ser almacenados, obligando a los humanos a vivir cerca de los lugares de producción maximizando la rentabilidad presente y futura de la civilización, en términos de costos y efectividad. La logística se hace fundamental en el comercio.

A medida que el ser humano y la sociedad evolucionaba, comenzaron a presentarse problemas de coordinación en la línea de producción, de abastecimiento de materias primas, almacenamiento del producto y su distribución. Comenzaba a hacerse más compleja la cadena logística.

Al mismo tiempo que la producción aumentaba, se invertía en infraestructuras, redes de comunicación y transporte para su mejora. Supondría el nacimiento de la Empresa Industrial Moderna, que marca el inicio en el proceso de industrialización en la economía, permitiendo los objetivos esenciales de la empresa industrial en la forma más eficiente y con el mínimo esfuerzo, a través de un grupo de trabajo y una fuerza dirigida: a cada miembro de la organización se le asignan responsabilidades.

A finales del siglo XIX, las grandes empresas llegaron a obtener más beneficios y redujeron más sus gastos que las pequeñas. Las inversiones en mejoras para el transporte aumentan, se inyecta más capital y desarrollo en tecnologías para aumentar el tamaño de las empresas, el crecimiento globalizado está en su fase de apogeo.

Evidentemente las empresas que han soportado los cambios en la logística de su cadena de producción se posicionaron como líderes durante esa época, adquiriendo grandes ventajas competitivas. Otros autores afirman que la logística moderna tiene su origen en el ámbito de la ingeniería militar que se ocupa de la organización del movimiento de las tropas en campaña, su alojamiento, transporte y avituallamiento.

LOGÍSTICA MILITAR

En el área militar, los expertos en logística determinan cómo y cuándo movilizar determinados recursos a los puntos donde son necesarios. En situaciones de guerra, la eficiencia para transportar y almacenar los materiales y víveres resulta vital.

La logística militar se incorpora al mundo empresarial desde dónde las técnicas logísticas evolucionaron hasta su concepto moderno.Con la complejidad de la tecnología de cada era, la guerra ha requerido de un apoyo logístico cada vez más complejo.

FASES EVOLUTIVAS

Se pueden diferenciar las siguientes fases evolutivas por las que transcurre la logística:

• 1870 “El origen del término”
  En aquel tiempo, en Estados Unidos y Europa Occidental la infraestructura de transporte por ferrocarril y de comunicaciones forman una red básica de comunicaciones y transporte: telégrafos y ferrocarriles. Llevando mercancías de un lugar a otro favorecían la producción y también el consumo. En ese momento sucede la transición hacia una economía caracterizada por la especialización, antes con carácter de autosuficiencia.
• 1930 “La logística militar”
  Origen de la logística en los campos militares, destacan los acontecimientos relativos a la Segunda Guerra Mundial. Se empieza a relacionar la logística militar con la producción industrial.
• 1950 “Conceptualización de la logística”
  La logística toma mayor importancia debido a la transición que atraviesan los países más desarrollados, de una economía caracterizada por el exceso de demanda a una economía con exceso de oferta, siendo estas sus principales características:
  • Primeros desarrollos de coste total de las operaciones logísticas.
  • Surge la preocupación por satisfacer al cliente.
  • Adquieren especial importancia los canales de distribución. Se quiere vender cualquier producto en cualquier lugar.
  • Aumentan los nuevos productos, como consecuencia se originan las líneas de producto.
• 1973 “El concepto de la logística en prueba”
  • El servicio al cliente se convierte en requisito imprescindible para continuar compitiendo con los líderes del mercado.
  • Avances en el concepto de distribución física.
  • Se originan periodos de recesión y crecimiento en la economía a nivel mundial.
  • Desarrollo de la estrategia de gestión de inventarios.
• A partir de los años 80 “Modificación en las preferencias”
  • La crisis energética del momento propulsa el movimiento hacia la mejora del transporte y almacenamiento.
  • Cambios en las preferencias de la cadena de suministro: se presta especial atención a los proveedores, distribuidores y servicio al cliente, definiendo la demanda del usuario final.
  • Se reducen los inventarios, los costes logísticos totales, y se acortan los tiempos de entrega.
  • Las operaciones logísticas son intensivas en energía: nace la preocupación ambiental-ecológica.
• 1990 “Fomento de la logística“:A finales del siglo XX las grandes empresas obtienen más beneficios y reducen más sus gastos que una pequeña compañía.
  • La tecnología continúa posicionándose en los procesos convencionales de Logística y en los canales de Distribución.
  • Externalización de servicios
  • La demanda de servicios logísticos se expande.

CONCLUSIONES

Día a día se observa que llevar a la práctica una buena gestión logística empresarial es un asunto tan importante que las empresas crean departamentos específicos para su tratamiento, se ha desarrollado a través del tiempo y es en la actualidad un aspecto básico en la constante lucha por ser la compañía líder en el mundo.

Un proyecto de logística perfectamente diseñado es la herramienta más estratégica para competir en el exigente mercado actual, logrando la fidelización del cliente.

Autor: Silvia Jamart