El transporte representa 49% del costo en logística

El incremento en los precios de los combustibles a nivel mundial, cada vez se convierten en un factor más importante para que las empresas transnacionales decidan dónde ubicar o reubicar sus plantas cerca de los mercados consumidores tras el objetivo de disminuir sus costos logísticos.

De acuerdo al estudio “Logistics Cost and Service” de una firma consultora especializada en logística, cerca del 49% del costo logístico de una empresa es absorbido por el transporte, y en el corto plazo no se prevé que este porcentaje disminuya en vista de los incrementos en los combustibles.

Asimismo refiere que el 23% es representado por costos de almacenamiento, 22% manejo de inventario, 4% servicio al cliente y el 2% gastos administrativos, lo que en conjunto representa el 7.77% del costo final de un producto en Estados Unidos.

“El transporte representa un elemento que México debe capitalizar por su ubicación geográfica y cercanía con Estados Unidos, puesto que es un elemento que hace algunos años no entraba en la ecuación de costos para decidir la ubicación de fábricas de empresas transnacionales”, refirió Claudia Ávila, directora general de la Asociación Mexicana de Parques Industriales Privados (AMPIP).

Explicó que el costo de la mano de obra continua siendo un factor decisivo para la instalación de plantas, y que se añaden factores como los costos de la tierra, e insumos como agua y luz.

El aumento en los salarios en China, tuvo un mayor impacto en las industrias intensivas en mano de obra, las cuales hoy evalúan cambiar sus lugares de producción, donde el precio de la mano de obra sea más competitivo al igual que los costos por transporte, para reducir costos por producción, distribución y precio final del producto.

Añadió que la situación ha beneficiado en los últimos años con la instalación y anuncio de nuevas plantas, principalmente de las industrias automotriz y aeroespacial, lo que a su vez incentiva la construcción de parques o naves industriales para proveedores de bienes y servicios.

Autor: Dainzú Patiño

¿Donde buscar soluciones de transporte?

Para las empresas que en su siclo productivo llevan a cabo el transporte o traslado de insumos, representa una parte importante del gasto en sus procesos internos y contar con alguna estrategia para la reducción de ese costo, aumentaría la rentabilidad de su operación sin variar los resultados operativos finales.

Sin importar si eres una empresa grande mediana o chica, llegar a mejorar los costos del trasporte representa una área de oportunidad que nos abre los ojos ante una buena forma de mejora.

Conoce que mas se esta haciendo en la actualidad y que otras opciones manejan empresas del mismo giro en el comercio internacional.

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Terzer

Tácticas de Negocios de Importaciones para Reducción de Costes ( Costos )

Si usted desea escribir una monografía o un artículo científico sobre exportaciones, o accionar para que su negocio de importación crezca y se haga un éxito, entonces usted debe realmente considerar la tercerización de uno o más aspectos de su negocio. Lea para saber cómo eso puede ayudar su negocio de importación crecer y hacerse aún más rentable.

Si usted está mirando la ejecución de un negocio de importación internacional que envuelve la importación de productos provenientes de lugares como la India o Pakistán, o usted quiere exportar globalmente a partir, por ejemplo, de China para Brasil, es una buena idea seguir un plan de negocios, que son un tipo de monografías, que tenga un fuerte énfasis en tercerización para las empresas que tienen experiencia en comercio exterior.

Aunque haya un gasto asociado con la tercerización el resultado final para el retorno de su empresa puede ser significativamente mejorado al hacerlo, para no mencionar el beneficio de reducción del stress o de los problemas generados.

Uno de los beneficios del desarrollo de relaciones comerciales con compañeros de tercerización es que ella le permite controlar sus costes de forma más eficaz. Este, por su parte le dará una oportunidad mayor de ser más rentable. Esto significa que usted puede ser una organización más dinámica y cuando usted opera en un mercado competitivo es esencial para su supervivencia a largo plazo.

En verdad, la tercerización se hizo un elemento-llave de un negocio de importación con una tendencia creciente y es esencial para mantener una ventaja competitiva en el escenario global. Si usted no fuera capaz de mantener los costes de su negocio de importación para bajo, entonces el crecimiento de su negocio será siempre perjudicado por la falta de flujo de caja y lucrativita general.

Hay muchos aspectos en el negocio de importación que se puede mercerizar para ayudar a controlar los costes, permitiendo que usted pague menos impuestos, que ayudan a mantener un presupuesto equilibrado.

Aquí están algunos ejemplos de estrategias factibles de tercerización, pasibles de ser abordados en investigaciones o monografías prontas y que pueden también proporcionar economías significativas de costes para sus negocios:

• Encuentra una agencia de publicidad y dales la responsabilidad por la tercerización de nuevos clientes
• Trabajar con una compañía de finanzas para encontrar fuentes de capital de inversión
• Contratar una oficina de abogacía para controlar todo su trabajo para cumplimiento legal y elaborar contractos
• Usar un despachante aduanero y dele la responsabilidad para lidiar con todas las actividades relacionadas con la aduana
• Utilizar un agente de cargas que pueda organizar todas sus necesidades de transferencia

Estamos viviendo en una economía globalizada y nosotros estamos haciéndonos cada vez más interdependientes unos de los otros. Prósperas naciones no producirán elementos exclusivamente para el beneficio de sus mercados de consumo interno. Pensar globalmente es el nuevo nombre del juego.

Es muy común en estos días no encontrar mercancía de uso doméstico nacional, ya que prácticamente todas vinieron de un mercado extranjero. Entonces si usted quisiera mantenerse competitivo en este mercado actual, casi ineludiblemente hay que comenzar a tercerizar algunos de sus productos para otros proveedores.

Cuáles son algunos de los posibles problemas de tercerización? Primero, de acuerdo con un sinnúmero demonografías sobre el tema, usted deberá renunciar a un cierto grado de su capacidad de mantener los controles de calidad. En segundo lugar, existen las barreras culturales que vienen con la tercerización para países extranjeros. En tercer lugar, el fabricante puede tener limitaciones y restricciones que le son colocadas por el gobierno del país donde ellos están localizados. Eso puede significar que ellos no pueden suministrar el nivel de servicio que usted necesita.

Sin embargo, si usted es capaz de mitigar los riesgos impuestos por esas limitaciones, usted va a creer que la tercerización de su negocio de importación puede ayudar a mejorar la lucrativita de su empresa. Y, al mismo tiempo darle la capacidad de alavancar sus propios esfuerzos y crecer más rápido que usted habría sido capaz de hacer.


Definicion de Coste El Costo o Coste es el gasto economico que representa la fabricacion de un producto o la prestacion de un servicio.  Dicho en otras palabras, el costo es el esfuerzo economico (el pago de salarios, la compra de materiales, la fabricacion de un producto, la obtencion de fondos para la financiacion, la administracion de la empresa, etc.) que se debe realizar para lograr un objetivo operativo. Cuando no se alcanza el objetivo deseado, se dice que una empresa tiene perdidas.

Negocios y emprendimiento

Bajar costos en Exportaciones e Importaciones

En estos momentos de recesión económica y en una coyuntura en la que todas las empresas de transformación buscan reducir sus costos ante una menor demanda, trabajar en la logística del transporte puede resultar una excelente opción para lograr esa meta.

Dado el esquema económico que se instrumentó en México a partir de 1994, la mayor parte del comercio se realiza con Estados Unidos y de todas nuestras fronteras, 40% se realiza por Nuevo Laredo.

Por malas experiencias o por desconocimiento, gran parte los empresarios mexicanos no conocen la logística del ferrocarril, tanto para exportar o importar productos a EU y Canadá, como para mover sus productos dentro del territorio nacional.

Veamos un ejemplo, la cadena de autoservicios Wal-Mart está trayendo aparatos electrodomésticos desde Tijuana hasta la zona metropolitana en ferrocarril, a un costo de transporte muy económico y con algunas ventajas logísticas que no tiene el transporte carretero: no requieren custodias, los operadores no se detienen en cantinas y trabaja todo el año, las 24 horas del día.

Actualmente, la red ferroviaria es manejada por una serie de concesionarios privados que conectan que los principales centros industriales, con los puertos y con la red ferroviaria de EU.

Si bien, la historia del ferrocarril se remonta hasta el año de 1837, es con el porfirismo cuando se construye la totalidad de sistema ferroviario, pero con la revolución gran parte de esta red quedó destruida. Entre 1929 y 1937 se nacionalizan las cinco empresas ferrocarrileras regionales para constituir Ferrocarriles Nacionales de México (FNM).

En 1995, el gobierno de Ernesto Zedillo anunció la privatización de FNM, para lograr este objetivo se dividió en cuatro redes ferroviarias. En 1997, FNM suspendió el servicio de transporte de pasajeros.

En una operación conjunta entre Kansas City Southern (KCS) y Transportes Marítimos Mexicanos (TMM), compran la concesión del ferrocarril del noreste para constituir Transportación Ferroviaria Mexicana (TFM) en 1996, misma que une las ciudades del DF y Monterrey, el puerto de Lázaro Cárdenas con el cruce fronterizo de Nuevo Laredo.

En el 2005, KCS compra las acciones de TMM y se constituye Kansas City Southern de México (KCSM), el cual forma parte de un sistema ferroviario que une los centros y corredores industriales de México y la costa este de EU.

Con relación al ferrocarril del noroeste, éste fue adquirido por Grupo México y Union Pacific Railroad para formar Ferrocarril Mexicano (Ferromex) en 1998, el cual une la ciudad de México con Guadalajara y el puerto de Manzanillo con cuatro cruces fronterizos de EU.

En el 2000, se fusionaron las dos concesiones para formar Ferrosur, la cual da servicio entre la ciudad de México y el Puerto de Veracruz. En el 2005, Ferrosur fue adquirida por Ferromex, KCSM litigó para frenar la adquisición, cuestión que determinó que el gobierno federal no aprobara la fusión.

Con la participación accionaria del KCSM, Ferromex y Ferrosur, se constituye Ferrocarril y Terminal Valle de México (Ferrovalle), empresa que opera las terminales del Ferrocarril y la zona
conurbada al DF.

Las empresas que exportan o importan productos de EU y Canadá tienen una buena opción de transporte en el ferrocarril, el cual es un medio seguro y económico.

Las empresas de autopartes, de la industria de la transformación, de bienes de consumo duradero, de materias primas, de la industria de alimentos, de la industria cartonera, del acero, de productos químicos, entre otros, han encontrado en el ferrocarril un medio para reducir costos de transporte. Si tiene interés sobre el tema con gusto lo asesoramos o nos puede consultar en www.optlog.com.mx

*Édgar Salcedo ha sido Vicepresidente del Colegio Nacional de Economistas y su correo electrónico es esalcedo@optlog.com.mx

Dado el esquema económico que se instrumentó en México a partir de 1994, la mayor parte del comercio se realiza con Estados Unidos y de todas nuestras fronteras, 40% se realiza por Nuevo Laredo.

Édgar Salcedo