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11.4.18

La verdadera utilidad de los servicios logísticos tercerizados





Hasta hace unos años atrás, el área de logística era vista como un anexo para las empresas, como la etapa donde los procesos que se tenían que realizar, ocurrían sólo al momento de generar las entregas.

Por ejemplo, cuando alguien compraba en una tienda un producto que requería despacho, era habitual que, al momento de hacer el envío, se generaran inconvenientes en la relación entre el transportista y el cliente, lo que provocaba claras molestias en los consumidores, al tratarse de actitudes que no representan el espíritu de las empresas.

Desafortunadamente, problemas como éste siguen ocurriendo hasta el día de hoy, debido a la gran falta de información que existe acerca de lo que pasa en terreno.

Por esto mismo, es que los gerentes logísticos son cada vez más exigentes al momento de contratar un proveedor de servicios para sus empresas. A continuación, presentamos los principales requerimientos con los que debe contar un 3PL de éxito.

La nueva prioridad de los servicios logísticos
Con el paso del tiempo, y junto a los avances tecnológicos, el objetivo de todo servicio logístico de última milla ha pasado de los procesos de la cadena de suministro como tal, a monitorear que el despacho se esté haciendo de la forma correcta, en las condiciones correctas y, por sobre todo, brindado un excelente servicio al cliente final.

¿De qué se dieron cuenta finalmente los gerentes del rubro? De que los servicios logísticos no eran un anexo más de sus empresas, sino que el único punto de contacto que tiene la compañía con sus clientes. La atención del cliente final en la puerta de su casa, pasó a ser un tema clave en las empresas, lo que en definitiva puede generar una fidelización o un rechazo hacia la marca.

La importancia de ofrecer un excelente servicio logístico a las empresas, va mucho más allá de reunirse con los gerentes y preguntarles qué quieren hacer para mejorar. El diferenciador está en otorgar las herramientas que necesitan y que les permitan optimizar sus procesos de entregas, respondiendo con un servicio de excelencia para sus clientes.

¿Qué deben esperar los gerentes logísticos de un 3PL?
“…Tomar las decisiones correctas en un mercado de abastecimiento que está en permanente evolución, en el que las nuevas tecnologías permiten a la economía lograr nuevas sinergias y en donde hay una gama más amplia de opciones, requiere una nueva forma de pensar” Mc Kinsey & Company

Los principales problemas logísticos de hoy, son cada vez menos relacionados a la infraestructura o la gestión de instalaciones. Los gerentes del rubro se están focalizando en el manejo y coordinación de los centenares o miles de entregas por día que deben realizar sus empresas.

Por esto mismo, aspectos claves en el que se deben fijar los gerentes logísticos antes de comprar un servicio de seguimiento para sus flotas, es que tengan la prueba de entrega en tiempo real, además de las notificaciones para los clientes o el área que corresponda, para poder solucionar los problemas ocurridos en terreno proactivamente, es decir, antes de que el propio cliente se entere.

Además, deben brindar servicios de web tracking, para que los consumidores finales puedan visualizar dónde van sus órdenes mediante mapas y notificaciones y otras herramientas para obtener el feedback del servicio recibido, para saber qué es lo que piensan los clientes.

Se espera que, para los próximos 5 años, la solución de servicio de seguimiento deje de ser una opción de mejora para las empresas de despachos, sino que pase a ser algo que las empresas van a tener que utilizar para diferenciarse de la competencia o mejorar la satisfacción del cliente final, convirtiéndose en una exigencia fundamental para mejorar los servicios y agregar valor a las marcas.

Tres aspectos claves que muestran la verdadera utilidad de los servicios logísticos

Tanto micro empresarios como gerentes logísticos, pueden contar con procesos de tercerización para sus compañías. Esto quiere decir que cualquier persona que tenga un negocio, empresa o PYME puede optar por contratar un servicio adicional sin ningún impedimento.

Por lo mismo, diversas compañías, desde las más pequeñas hasta las multinacionales, cada día se involucran más en tomar la decisión de externalizar, basándose ya no solo en la reducción de costos laborales o de producción, sino en la posibilidad de que el cambio les genere un valor agregado.
A continuación, presentamos tres aspectos claves antes de contratar un servicio de seguimiento.

1- ¡No tomes la decisión pensando solamente en el costo! 
Los líderes logísticos de hoy están apuntando más hacia la eficacia que a la eficiencia, esto porque las organizaciones más modernas y competitivas van un paso adelante en servicios compartidos, porque consideran poco práctico el debate entre la relación costo/eficiencia, sino que están persiguiendo las mejoras de calidad.

Los clientes actuales se han vuelto tan exigentes, que al final lo que más les importa es qué les entregan y no cómo lo hacen. En la práctica, no debe primar la eficiencia, sino que la satisfacción del cliente y el logro de los objetivos del negocio.
Esto se resume en el lema de la reconocida marca Gucci: “La calidad se recuerda mucho tiempo, después de que el precio se ha olvidado”.

2-Tu enfoque principal debe ser la innovación
Antes de tercerizar, los gerentes logísticos deben pensar en lo siguiente: si tomo la decisión, debo analizar qué otro beneficio puede traerle a mi empresa en el mediano y largo plazo.

Es importante evaluar con qué recursos diferenciadores cuenta el candidato, y en qué medida puede transferir esos conocimientos para potenciar el negocio.
Por ejemplo, si pensamos en una empresa que comercializa productos tangibles, es práctico considerar que la externalización en los servicios de entrega, puede proporcionar un contexto objetivo y racional para entender el desempeño del servicio de despachos desde una perspectiva exterior.

Además, el hecho de entregar la responsabilidad a un socio externo sobre la compleja tarea que significa aplicar mejores prácticas de transporte, generará un impacto positivo en la capacidad del servicio entregado al cliente final, lo que se traduce en un diferenciador competitivo.

3-Jamás utilices la tercerización para solucionar problemas internos
 Fillipo Passerini es el actual Officer on Special Assignment de P&G, y cuando se desempeñó como presidente de Global Business Services de la misma empresa, consiguió ahorrar USD$ 800 millones gracias a un modelo de negocio único y revolucionario en la industria de servicios compartidos.

La clave del éxito según el mismo Passerini, estuvo en que se enfocó en tercerizar, pero una vez que ajustó y optimizó los procesos internos de P&G:

“Primero maximizamos nuestra capacidad interna para reducir costos y mejoramos la calidad del servicio. Gracias a la consolidación y estandarización de nuestros servicios, preparamos el camino para una transición sin problemas, en la cual pudimos aprovechar la producción a gran escala y la experiencia única de nuestros socios de outsourcing. Así logramos negociar acuerdos atractivos y mutuamente beneficiosos para ambas partes”.

En base a estos tres puntos revisados, la clave para los gerentes logísticos que buscan la verdadera utilidad de este servicio, está en tomar la decisión de tercerizar basándose en múltiples criterios, e involucrando siempre a todos los departamentos.

De esta forma, se evalúan las mejores alternativas desde diferentes perspectivas y no solo desde la reducción de costos y/o mejoras operativas.


Fuente/Autor: Abril 7, 2017 

10.11.16

Definir a los Operadores de Servicios Logísticos PLs, Desde 1PL al 5PL




Los operadores 3PL han ganado gran popularidad en la logística de las últimas décadas, pero recientemente están proliferando también los operadores 4PL y ya se habla incluso de 5PL, pero ¿qué son exactamente? En este artículo le explicamos qué es 3PL y 4PL, sus diferencias, su origen y sus principales ventajas y desventajas. 2 Ago 2016 

¿Qué es 3PL?
3PL significa “Third Party Logistics”, en español “Logística de terceros” o “Logística tercerizada”, es decir, la externalización u outsourcing de la logística a un operador externo.


Típicamente, un operador 3PL proporciona servicios de transporte y almacenaje a un fabricante, como actor intermedio entre éste y sus clientes. Pero el operador 3PL no es propietario de los bienes que almacena y distribuye. De cara al cliente final, no hay diferencia entre un operador 3PL y el fabricante gestionando su propia logística, puesto que los pedidos y facturas son administrados en última instancia por el propio fabricante. Un operador 3PL es un proveedor de funciones logísticas que permite optimizar parte de la gestión de la cadena de suministro del fabricante, el cual quedará liberado de tener que disponer de su propia flota de vehículos y de sus propios almacenes.

Entendiendo los PLs
Una vez entendido qué es 3PL, resulta más sencillo entender el resto de PLs. Básicamente, cuanto mayor es el número delante de “PL” mayor es el grado de externalización de la logística. Por ejemplo, 1PL se refiere a cuando no se externaliza la logística y un fabricante se encarga de distribuir directamente sus productos a sus clientes, mientras que con 4PL, idealmente, el fabricante delegaría por completo la gestión de la cadena de suministro en el operador logístico.

¿Qué es 1PL?
1PL se refiere a cuando no se externaliza la logística. El propio fabricante almacena y transporta la mercancía hasta sus clientes. Típicamente el 1PL se da en pequeños fabricantes que operan localmente, siendo autosuficientes en sus servicios de logística.

¿Qué es 2PL?
2PL implica externalizar algunas de las funciones de la logística, que principalmente suele ser el transporte. Cuando un fabricante expande su área geográfica de actuación, podrá necesitar pasar de 1PL a 2PL.

La historia del 3PL
Hace 50 años, la logística estaba aún muy segmentada. Las empresas de transporte sólo proporcionaban transporte y las empresas con instalaciones de almacenes sólo proporcionaban almacenaje. Los fabricantes aún administraban todas o la mayoría de las funciones logísticas ellos mismos.
En los años 70, poco a poco, los fabricantes fueron externalizando progresivamente algunas de las funciones de su logística.
En la década de los 80, las empresas comenzaron a mejorar sus procesos mediante la gestión de calidad. Los fabricantes se centraron en optimizar sus procesos productivos y se popularizaron las metodologías just-in-time y seis sigma. Pero con esto no era suficiente para obtener el rendimiento deseado. Cada vez resultaba más necesario optimizar toda la cadena de suministro. En esta misma década, el sector del transporte se fue desregularizando en favor de un mercado más abierto y esto propició la proliferación de operadores logísticos más flexibles de diversos tamaños, comenzando a combinar servicios de almacenaje y transporte.
En los años 90 el auge de las tecnologías de la información y los inicios de la globalización de los mercados dio pie a necesidades logísticas más complejas, con una predominación de la logística internacional, lo que continuó favoreciendo que los fabricantes externalizaran cada vez una mayor parte de su logística.
La década de los 2000, que daba paso a un nuevo siglo, se caracterizó por la ubicuidad de las conexiones a Internet y, con ello, la explosión del comercio electrónico. Incluso a pesar de la crisis económica, las cifras de negocio del comercio electrónico han continuado creciendo por encima del 10% de forma global, y muy por encima de ese porcentaje en los países en los que aún no estaba tan asentado.
Los mercados han evolucionado elevando cada vez más las exigencias en las cadenas de suministro, haciendo que el sector logístico se haya convertido en una de las piedras angulares del crecimiento económico. Esta evolución también está determinando el funcionamiento de los propios operadores 3PL, que poco a poco han ido incorporando nuevas tecnologías y proporcionando mayores servicios de valor añadido. Los operadores 3PL pueden ofrecer controles de inventario, logística inversa, trazabilidad, etc.
La globalización, la evolución de los mercados y el auge del comercio electrónico están moldeando la logística moderna. Esto introduce mayores complejidades en la cadena de suministro que ha de afrontar mercados mucho más competitivos y volátiles. Todo ello ha hecho que surjan operadores 4PL o también llamados “Lead Logistics Providers”

¿Qué es 4PL?
Se puede definir 4PL (“Fourth Party Logistics”), también llamado LLP (“Lead Logistics Provider”), como un operador logístico que no dispone de recursos físicos propios (flotas, almacenes, etc.), pero que proporciona servicios logísticos de consultoría, planificación, integración de nuevas tecnologías, gestión, localización, etc., y delega la ejecución de las funciones físicas en aquellos operadores 3PL más adecuados para cada caso.
De esta forma, un operador 4PL actúa como interfaz único entre el fabricante y su cadena de suministro. Idealmente, el operador asumiría por completo la gestión de toda la cadena de suministro del contratante. La dependencia del fabricante en su operador logístico es mucho mayor y debido a ello se suelen establecer relaciones a largo plazo con los operadores 4PL.

Diferencias entre 3PL y 4PL
Un operador 4PL debería ser independiente, al no disponer de activos físicos que rentabilizar (a diferencia de los 3PL), centrándose en alcanzar la máxima eficiencia en la gestión de la cadena de suministro. El operador 4PL manejará una red de operadores 3PL y así podrá delegar la ejecución de las funciones logísticas en los operadores 3PL que más se adecúen a cada caso.
Aunque esto no impide que un operador 3PL que disponga de grandes infraestructuras pueda ofrecer servicios de valor añadido aprovechando su propios activos y evolucionando así hasta competir como operador 4PL.
En la práctica, hay muchos casos en los que las fronteras entre ser 3PL o 4PL son más difusas. Los operadores 3PL han tenido que continuar siendo competitivos ofreciendo cada vez mayores servicios que, en ocasiones, pueden solaparse con lo que un operador 4PL ofrece.

Ventajas del outsourcing 3PL y 4PL
Para ser competitivos, algunos operadores 4PL se están especializando verticalmente. Es decir, se especializan en un sector de negocio determinado. Por ejemplo, para un fabricante de productos electrónicos de consumo será fundamental que el operador 4PL sea muy eficiente en manejar vidas de productos más cortas, así como en la gestión de la logística inversa tanto para cubrir garantías como para el reciclaje y la gestión de residuos.
Por otro lado, un fabricante de productos de farmacia o de utensilios de medicina, podría exigir que un operador 4PL tuviese gran experiencia en servicios legales, teniendo en cuenta las regulaciones que variarán entre diferentes ámbitos geográficos.
La ventaja aquí quede clara. Un fabricante puede centrarse en lo que mejor sabe hacer, es decir, producir, mientras que delega en un operador 4PL lo mejor que éste sabe hacer, es decir, la gestión de la cadena de suministro. El fabricante queda así liberado de la inversión en recursos logísticos así como de su gestión.
Otra de las ventajas de la externacionalización u outsourcing de la logística es que permite a un fabricante penetrar en mercados extranjeros sin tener que realizar inversiones en infraestructuras propias. Además, los operadores logísticos ya implantados en dicha zona geográfica tendrán la experiencia relacionada con la cultura local.

Los operadores 4PL pueden ofrecer un servicio de gestión completa de la cadena de suministro. Esto puede llegar a incluir incluso funciones de marketing. 
En este caso, la expansión a mercados extranjeros o mercados emergentes presenta una mayor facilidad para el fabricante.
Una de las barreras para que los fabricantes opten por un 4PL es la alta dependencia que implica, así como el tener que compartir información interna sensible. Además, un error del operador 4PL perjudicará gravemente a la imagen de marca del fabricante. Por eso se establecen relaciones a largo plazo y de confianza, con contratos que garanticen la protección en estos ámbitos.

Los operadores 4PL, por su alto grado de externalización, suelen considerarse más un partner logístico o socio estratégico que un proveedor de servicios.

Los operadores 3PL son los que proporcionan los recursos logísticos físicos (flotas de vehículos y almacenes), bien contratados directamente o bien de forma indirecta a través de un 4PL. Puesto que la relación con los 3PL está relacionada con el uso de dichos recursos, se establecen relaciones de menor duración que con los 4PL, lo que proporciona una mayor flexibilidad. Por ejemplo, un fabricante que tenga campañas estacionales podría contratar mayores recursos en temporadas altas y reducirlos el resto del año. Esto evita que el fabricante tuviese que invertir en sus propios activos logísticos y mantenerlos durante todo el año infrautilizados.

Los operadores 3PL han ido evolucionando ofreciendo cada vez mayores servicios que permitan una mayor rentabilidad de la logística, tanto para ellos mismos como para sus contratantes. De esta forma, los 3PL pueden ofrecer control de inventario, logística inversa y trazabilidad.
Estos servicios requieren de una gran inversión y capacidad tecnológica, más aún cuando se trata de logística internacional. Esta inversión sería inasumible para pequeños fabricantes y para fabricantes de tamaño medio. Con 3PL, los fabricantes pueden acceder a estos servicios, puesto que los operadores logísticos obtienen su retorno de la inversión dando servicio a múltiples clientes.
Recientemente, con la proliferación de la fabricación aditiva, algunos fabricantes permiten la personalización de su productos en fases posteriores de la cadena de suministro. Operadores 3PL especializados en un determinado sector de negocio podrían ofrecer los servicios de personalización, permitiendo al fabricante centrarse en los procesos productivos.

¿Cuale son los operadores de servicios 5PL?
5PL, o “Fifth party logistics”, es un término del que se está hablando cada vez más, pero que no tiene una definición tan clara como 3PL y 4PL.
Si hay que admitir que la evolución de los operadores 3PL ha hecho que en la práctica exista un cierto solapamiento de servicios entre algunos operadores 3PL y algunos operadores 4PL, es lógico pensar que pueda pasar lo mismo entre 4PL y 5PL.
Algunos operadores se refieren a 5PL como la gestión de redes de cadenas de suministro, de forma que la gestión sea más global, aprovechando economías de escala, reduciendo costes en transporte por volumen, una mayor eficiencia medioambiental en emisiones, etc. Los operadores 5PL tienen más que ver con alianzas estratégicas que con relaciones contratante-proveedor.
Frecuentemente, se asocia 5PL con el e-business (negocio electrónico), puesto que el foco del 5PL es la gestión global de toda la cadena de suministro, o de las redes de múltiples cadenas de suministro, y dicha gestión está apoyada fuertemente en las nuevas tecnologías.
En resumen, podríamos decir que hablar de 5PL es hablar de la externalización completa de la cadena de suministro, a nivel global.

Autor: Atox Sistemas de Almacenaje

 

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